广珠城际轨道交通

建设单位 广东广珠城际轨道交通有限责任公司
项目功能类别 新线高速铁路 正线建筑里程 142.235 km
设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 施工图审核单位
工程概况 新建铁路广州至珠海城际铁路(含小榄至新会)运营里程144.288Km,设计时速200Km/h,温度应力式跨区间无缝线路,以CRTSⅠ型板式无砟轨道为主。主线自广州南站引出,经顺德、中山至珠海站,全长115.625Km;支线自中山小榄站引出,经中山古镇至江门新会站,全长26.609Km。全线设22个车站。2006.6全线开工。(2011.1.7,广珠城际铁路主线广州南站至珠海北站93.866Km(支线小榄站至新会站26.59Km)开通运营)。2012.12.31,剩余珠海北站至珠海站开通,实现全线开通运营。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 发改交运[2004]2546号 1.铁路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.设计区段旅客列车速度:满足开行时速200Km及以下列车的要求。
182亿
可研批复 发改交运[2005]585号 1.铁路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.设计区段旅客列车速度:200Km/h;
4.限制坡度:12‰;
5.最小曲线半径:2800m;
6.牵引总类:电力;
7.到发线有效长度:250m,长途停靠站:700m;
8.机车类型:动力分散电动车组;
9.列车运行方式:自动控制;
10.行车指挥方式:调度集中。
177.7亿 42个月
初设批复 铁鉴函[2005]662号 1.线路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.设计最高行车速度:200Km/h;
4.线间距:4.4m;
5.平面最小曲线半径:一般地段2800m,困难地段2200m;
6.最大坡度:一般12‰,最大30‰;
7.到发线有效长度:中山站650m,珠海、新会站550m,其余车站450m;
8.轨道:正线采用60Kg/m钢轨,采用无砟轨道;
9.跨区间无缝线路;
10.牵引种类:电力;
11.机车类型:动车组;
12.列车运行控制方式:自动控制;
13.调度指挥方式:综合调度。
181.9亿 42个月
开工时间 2006-06-01 竣工验收时间 2012-12-23



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
ZD-1 DK90+192 DK92+753 DK97+109 DK91+245 DK95+827 DK107+981 14.99 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁十二局集团有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
ZH-1 DK1+200 DK43+934 43.49 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁三局集团有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
ZH-2 JDK45+233 DK62+822 JDK71+233 44.92 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二局股份有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
ZH-3(含翠亨站房) DK62+822 DK104+842 38.83 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁八局集团有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
二、四电及站后工程
4D 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中国通号、中铁电气化联合体 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
FJ-1 铁四院、同济大学联合体 中铁电气化集团 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
FJ-2 铁四院、同济大学联合体 中铁二十五局集团有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体
FJ-3 中铁第四勘察设计院集团有限公司、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司联合体 中铁建工集团有限公司 天津新亚太、华南铁路、广东铁路监理联合体